19º encontro nacional profissionais de peças

Ponte D. Luís

A mais popular das pontes sobre o Rio Douro foi inaugurada em 31 de Outubro de 1886 pelo monarca que a baptizou. O seu projecto deve-se ao Engº Théophile Seyrig, que já tinha colaborado com Eiffel na construção da Ponte Maria Pia.

A sua estrutura, verdadeira filigrana de ferro, suporta dois tabuleiros unidos por um arco.Foi recentemente adaptada à circulação do metro no tabuleiro superior, enquanto que o tabuleiro inferior mantém a sua função rodoviária. Uma travessia a pé é uma experiência inesquecível.

 

Ponte do Infante

 

A mais recente das pontes, inaugurada em Março de 2003, deve o seu nome ao Infante D. Henrique, o "Navegador".

Esta ponte rodoviária foi projetada pelo Engº Adão da Fonseca e a sua construção teve como objetivo substituir o tabuleiro superior da ponte Luiz I, entretanto convertido a passagem do Metro.

Construída em betão armado, tem um comprimento de 371 metros e 20 m. de largura. Está situada em plena zona histórica, junto à Escarpa da Serra do Pilar.

 

Ponte do Freixo

 

Está localizada a montante das restantes pontes e é o complemento rodoviário à Ponte Arrábida, através da A1. Construída em betão armado, foi projetada pelo Professor António Reis e é composta por duas vigas gémeas em todo o seu comprimento, sustentadas por vários pilares. A sua inauguração teve lugar em Setembro de 1995.

 

Ponte da Arrábida

 

É a última das pontes antes da Foz do Douro. O Engenheiro Edgar Cardoso conseguiu, em 22 de Junho de 1963, surpreender o mundo.

O tabuleiro é sustentado por um arco com um vão de 270 metros. Era na época da sua inauguração o maior arco em betão armado do mundo. É ainda hoje a principal passagem rodoviária sobre o Rio Douro.

 

Ponte de S. João

 

A Ponte de S. João foi inaugurada no dia do Santo que a baptiza, 24 de Junho, do ano de 1991. Com projecto do Professor Edgar Cardoso, esta ponte foi construída para servir de passagem ferroviária e assim, substituir a Ponte D. Maria que já não permitia às modernas máquinas ultrapassar os 20 km/h, limitando-lhes a capacidade de carga.

Construída em betão armado, em forma de Pi, é uma ponte do tipo pórtico contínuo, com pilares verticais com três vãos. Em 1991 constituiu um recorde mundial para pontes deste tipo.